HPI Sport 3 BMW 2002 Turbo

Nowość

BMW 2002 Turbo, wprowadzone na rynek w 1973 r., jest jednym z najbardziej cenionych samochodów sportowych swoich czasów. Pierwszy seryjny samochód z turbodoładowaniem dla BMW i jakiegokolwiek europejskiego producenta samochodów, łączył moc, precyzję i charakterystyczny styl, który uczynił go natychmiastowym klasykiem. Napędzany 2-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem, model 2002 Turbo był pierwszym seryjnym BMW wyposażonym w turbosprężarkę wydechową, zapewniającą ekscytujące osiągi, a także ekscytującą dynamikę jazdy. Jego odważny, agresywny design i wyścigowy rodowód ugruntowały jego pozycję jako prawdziwej ikony motoryzacji.

Pod maską wersja BMW 2002 Turbo w skali 1/10 jest wyposażona w podwozie samochodu turystycznego HPI Racing Sport 3! Dzięki stałemu napędowi wału, w pełni uszczelnionemu układowi napędowemu 4WD, wodoodpornej elektronice, radiu 2,4 GHz, w pełni niezależnemu zawieszeniu z podwójnymi wahaczami i regulowanym amortyzatorom olejowym jest gotowy do jazdy w każdych warunkach. Ma mnóstwo mocy do driftów na 4 kołach i oszałamiających prędkości po naciśnięciu spustu!

To oficjalnie licencjonowane, starannie wykonane nadwozie oddaje ducha oryginału, charakteryzując się agresywnym przodem, charakterystycznymi paskami bocznymi i kultowym emblematem „Turbo”. To idealny hołd dla samochodu, który zdefiniował erę hatchbacków o wysokich osiągach, teraz przywrócony do życia dla entuzjastów RC.

Niezależnie od tego, czy jesteś entuzjastą klasycznych samochodów, doświadczonym hobbystą RC, czy po prostu kimś, kto lubi dreszczyk emocji związany z jazdą RC, HPI Racing Sport 3 z karoserią BMW 2002 Turbo spełni Twoje oczekiwania.

Sport 3 jest łatwy w prowadzeniu dzięki dołączonemu kontrolerowi kierownicy! Zupełnie nowy nadajnik TF-51 2,4 GHz FHSS ma opuszczaną kierownicę pokrytą pianką, którą można wymienić na leworęczną, gumowe uchwyty i zderzaki, cyfrowy włącznik/wyłącznik, magnetyczny uchwyt do zawleczek mocujących karoserię, dźwiękowe ostrzeżenie o słabej baterii, a także serwo revers, regulację punktu końcowego, trym i regulację dual rates. W idealnej harmonii z TF-51 działa nowy odbiornik RF-51, który ma w pełni uszczelnioną silikonem płytkę drukowaną i wbudowany system zabezpieczający przed awariami! Oprócz swojego poprzednika oferuje funkcję wykładniczą sterowania dla jeszcze bardziej precyzyjnej kontroli i czwarty kanał dla dodatkowych akcesoriów.

CECHY:

Wstępnie przycięte fabrycznie wykończone i oklejone nadwozie

Wysoce odporne na uderzenia nylonowe koła FS-15 Sport z 8 szprychami w kolorze srebrnym

Opony Spec-Grip Performance

Jednoczęściowe formowane podwozie

Niski profil zapewniający doskonały środek ciężkości (CG)

Pasuje do szerokiej gamy akumulatorów, w tym 3S LiPo

Wyposażony w silnik szczotkowy 540 HPI Firebolt 15T i regulator prędkości HPI SC-3SWP2 lub silnik HPI FLUX MMH-4000 wyposażony w regulator prędkości HPI FLUX EMH-3S

Całkowicie uszczelniony układ napędowy wału

Wał napędowy z dostępem od dołu

Pełny napęd na cztery koła

4-zębatkowe metalowe mechanizmy różnicowe z przodu i z tyłu

Podwójne wahacze, w pełni regulowane niezależne zawieszenie

Amortyzatory olejowe, gwintowane typu coilover

Przednie zawieszenie typu C-hub

Podwójny układ kierowniczy

Zintegrowane sprężynowe zabezpieczenie serwomechanizmu

Metalowe uszczelnione łożyska kulkowe w całym układzie napędowym

Amortyzujący uderzenia zderzak z pianki

Wstępnie przycięte fabrycznie wykończone, malowane na zamówienie nadwozie