FUTABA 4PM Plus

Futaba 4PM Plus to zaawansowana aparatura pistoletowa. Zestaw z odbiornikiem R304SB, R304SB-E, R334SBS, R334SBS-E.

CECHY GŁÓWNE:

T-FHSS SR (SUPER ODPOWIEDŹ) I TELEMETRIA T-FHSS: Oprócz systemu telemetrycznego T-FHSS dodano system T-FHSS SR (Super Response), który zwiększył szybkość przetwarzania, aby jeszcze bardziej poprawić reakcję. System SR nie obsługuje funkcji telemetrii. *R304SB i R304SB-E nie są kompatybilne z systemem SR.

SYSTEM T-FHSS MINIZ: Zmieniając się na system MINIZ w menu ustawień odbiornika, możesz użyć dedykowanego odbiornika Kyosho Mini – Z Evo RA-42. Dedykowany odbiornik RA-42 wymaga zakupu osobno. 01004397-3 jest dostarczany bez odbiornika.

SYSTEM TELEMETRYCZNY: W nadajniku T4PM zastosowano nowo opracowany system komunikacji dwukierunkowej „T-FHSS”.

SYSTEM ŁĄCZNOŚCI RADIOWEJ SS 2,4 GHZ: Ustawienie kanału częstotliwości jest niepotrzebne: Przesunięcie kanału odbywa się automatycznie w paśmie 2,4 GHz. Ten system minimalizuje zakłócenia z innych systemów 2,4 GHz.

PAMIĘĆ MODELI DLA 40 MODELI: Nazwy modeli mogą zawierać do 10 liter, cyfr i symboli, dzięki czemu można używać nazw logicznych. Za pomocą funkcji kopiowania modelu można utworzyć pamięć modelu z różnymi ustawieniami.

PRZYCISK JOG 4 OSI: Przycisk (JOG) można obsługiwać w 4 kierunkach: w górę, w dół, w lewo i w prawo.

FUNKCJA ESC-LINK (MC-LINK): Ta dedykowana funkcja umożliwia skonfigurowanie oprogramowania Link tak, aby T4PM mógł sterować zmienną częstotliwością i innymi zmianami danych w kontrolerach prędkości Futaba (ESC): MC950CR, MC850C, MC851C, MC602C, MC402CR itp.

SERWO S.BUS: Jest to specjalna funkcja, która umożliwia ustawienie parametrów naszego serwomechanizmu S.Bus, którego ustawienia zmieniamy za pomocą oprogramowania PC Link. Oprócz konwencjonalnego systemu przewodowego można go ustawić bezprzewodowo w połączeniu z R334SBS lub R334SBS-E.

MIESZANIE KIEROWNICZE: Płynne pokonywanie zakrętów jest możliwe dzięki niezależnemu ustawieniu serwa skrętu w lewo i w prawo.

MIESZANIE HAMULCÓW DO DUŻYCH SAMOCHODÓW (HAMULCE): Mieszanie hamulców przedniego i tylnego koła samochodów napędzanych gazem 1/5 i innych dużych samochodów można regulować niezależnie.

MIESZANIE GYRO (GYRO MIX): Czułość żyroskopów samochodowych Futaba można regulować z poziomu T4PM.

MIESZANIE 4WS DLA GĄSIENIC I INNYCH TYPÓW 4WS (4WS): Ta funkcja może być używana z gąsienicami i innymi pojazdami typu 4WS.

MIESZANIE DUAL ESCS DLA SAMOCHODÓW GĄSIENICOWYCH (DUAL ESC): ESC z przodu i z tyłu są sterowane niezależnie.

MIESZANIE CPS-1 (MIESZANIE CPS): Sterowanie oświetleniem LED i miganiem za pomocą naszego przełącznika zasilania kanału CPS-1 może być dostosowane do sterowania i sterowania przepustnicą lub za pomocą przełącznika.

ANTYPOŚLIZGOWY UKŁAD HAMULCOWY (TH A.B.S): Funkcja ta włącza hamulce, aby opony samochodów napędzanych bęzyną itp. nie traciły przyczepności na drodze nawet podczas hamowania na zakrętach.

PRZYSPIESZENIE PRZEPUSTNICY (Przyspieszenie): Samochody zasilane bęzyną mają opóźnienie, zanim sprzęgło i hamulce zaczną działać. Funkcja przyspieszania przepustnicy zmniejsza to opóźnienie.

PRĘDKOŚĆ PRZEPUSTNICY (PRĘDKOŚĆ): Nagłe uruchomienie spustu na śliskiej nawierzchni spowoduje jedynie zawirowanie opon i niepłynne przyspieszanie modelu. Dzięki ustawieniu funkcji prędkości przepustnicy, operacja może być wykonywana płynnie i łatwo. Zmniejsza również zużycie baterii.

SZYBKOŚĆ KIEROWNICY (PRĘDKOŚĆ): Gdy wyczujesz, że serwo kierownicy jest zbyt szybkie itp., prędkość działania serwa (kierunek, który tłumi prędkość maksymalną) można dostosować.

WYŚCIGOWY TIMER (TIMER): Licznik okrążeń może zarejestrować 100 czasów okrążeń i całkowity czas. Timer może być również uruchamiany automatycznie przez operację wyzwalania. Można ustawić czas wyścigu i alarm dźwiękowy. Czas doładowania/tankowania sygnalizowany jest alarmem dźwiękowym. Dostępny jest również licznik czasu.

PRZEŁĄCZNIK WYBORU FUNKCJI (PRZEŁĄCZNIK)/POKRĘTŁO FUNKCJI (POKRĘTŁO TRIM): Przypisuje funkcje do 2 przełączników i pokręteł (cyfrowe przycinanie, cyfrowe pokrętło). Można również regulować wielkość kroku i kierunek działania. Pozycjonowanie trymów przy każdym wywołaniu modelu jest niepotrzebne, ponieważ wszystkie tarcze są cyfrowe.

POZYCJĘ SPUSTU MOŻNA ZMIENIĆ: Pozycję spustu przepustnicy można przesuwać do przodu i do tyłu.

FUNKCJA REGULACJI NAPIĘCIA: Napięcie kierownicy i sprężyny spustu przepustnicy można regulować z zewnątrz.

MECHANICZNA REGULACJA ATL: Dokonaj tej regulacji, jeśli chcesz zmniejszyć całkowity skok po stronie hamulca (pchania) spustu przepustnicy.

Odbiornik R304SB :

ROZMIAR: 35,1 mm x 23,2 mm x 12,5 mm

WAGA: 7,0 g

NAPIĘCIE ZNAMIONOWE: Prąd stały 4,8–7,4 V

NAPIĘCIE ROBOCZE: Prąd stały 4,0–8,4 V

Odbiornik R334SBS-E :

Zoptymalizowany do użytku wewnątrz pomieszczeń, dla mniejszych samochodów typu tor dywanowy.

T-FHSS SR

ROZMIAR: 33,9 x 22,3 x 11,3 mm