KAVAN L-39 Skyfox

L-39 Skyfox* to wojskowy samolot szkoleniowy i lekki samolot bojowy zaprojektowany i wyprodukowany przez czeską firmę Aero Vodochody. Jest następcą legendarnego samolotu Aero L-39 Albatros z czasów zimnej wojny; podczas gdy udana podstawowa koncepcja pozostała, jest to całkowicie nowy projekt wykorzystujący materiały kompozytowe, nowoczesny silnik turbowentylatorowy i najnowszą awionikę, w tym wyświetlacze HUD. Nowe „mokre” skrzydło z integralnym zbiornikiem paliwa sprawia, że ​​Skyfox jest rozpoznawalny na pierwszy rzut oka - charakterystyczne zbiorniki na końcach skrzydeł Albatrosa już nie istnieją.

L-39 Skyfox jest napędzany silnikiem turbowentylatorowym Williams International FJ44-4M o niskim zużyciu paliwa, co sprawia, że ​​koszty eksploatacji są porównywalne z kosztami współczesnych samolotów szkoleniowych turbośmigłowych. Pięć zewnętrznych punktów mocowania pod skrzydłem i kadłubem może przenosić ładunek o masie do 1360 kg: 2 zewnętrzne zbiorniki paliwa, wyrzutnie dział kal. 12,7 mm lub 20 mm, bloki rakiet niekierowanych, Mk. 82 bomby swobodnie spadające, bomby GBU-12 Paveway kierowane laserowo, szkoleniowe rakiety powietrze-powietrze CATM lub AIM-9 Sidewinder na podczerwień, zasobniki rozpoznawcze itp.

Produkcja seryjna rozpoczęła się w maju 2023 r. od samolotów dla czeskich, węgierskich i wietnamskich sił powietrznych; w tym samym czasie trwa program modernizacji oryginalnego L-39 Albatros wykorzystujący silniki i awionikę Skyfox. Cóż, wygląda na to, że czeskich samolotów szkoleniowych nie zabraknie w przyszłości na niebie... A teraz możesz cieszyć się lataniem z naszym półskalowym modelem o rozpiętości skrzydeł 1088 mm tego pięknego odrzutowca napędzanego wentylatorem EDF.

Kadłub z pianki EPO, całkowicie wzmocniony węglem, jest wyposażony w wentylator EDF o średnicy 80 mm z bezszczotkowym silnikiem C3552-2000 i regulator KAVAN R-100SB Plus z potężnym przełączanym stabilizatorem SBEC niezbędnym do zasilania wszystkich 8 serwomechanizmów na pokładzie. Zdejmowana górna część ogona kadłuba zabezpieczona śrubami zapewnia łatwy dostęp do wentylatora i silnika. Zdejmowana osłona jest zabezpieczona kołkiem z przodu i jednym zatrzaskiem z tyłu. Przedział kokpitu oferuje dużo miejsca na odbiornik i plecak lotniczy

Jednoczęściowe skrzydło EPO jest wzmocnione dźwigarami węglowymi i połączone łącznikiem rurowym z włókna węglowego. Skrzydło jest przymocowane śrubami do kadłuba. Lotki i klapy są sterowane przez dwie pary serwomechanizmów zainstalowanych w skrzydle, napędzanych krótkimi popychaczami; są również zainstalowane światła LED pozycyjne i lądowania.

Usterzenie ogonowe jest wykonane z pianki EPO. Serwa steru wysokości i steru kierunku są zainstalowane w stateczniku i kadłubie.

Trójkołowe chowane podwozie ma sterowalną nogę przednią; wszystkie nogi są teleskopowe i sprężynowe.

L-39 jest napędzany wentylatorem EDF 80 mm z wirnikiem 11-łopatkowym, bezszczotkowym silnikiem C3552-2000 z regulatorem KAVAN R-100SB Plus 100A.

Do latania Skyfoxem potrzebny będzie pakiet lotniczy 22,2 V 3700–5000 mAh (co najmniej 40 C, preferowane 60 C).

Do sterowania Skyfoxem potrzebny będzie co najmniej 6-kanałowy zestaw RC; nawet radio niekomputerowe będzie działać, ponieważ serwomechanizmy lotek, klap, steru kierunku i sterowanego przedniego podwozia są sterowane przez pojedynczy kanał (połączone za pomocą wstępnie zainstalowanej płytki połączeniowej). Płytka zasila również światła LED; podłączony sekwencer steruje chowaniem. Instrukcja obsługi zawiera dokładnie przetestowaną tabelę konfiguracji, aby pomóc Ci łatwo skonfigurować L-39.

Zawartość zestawu ARF: kadłub EPO z EDF, silnikiem bezszczotkowym, regulatorem 100 A i 4 zainstalowanymi serwomechanizmami, skrzydło EPO z 4 serwomechanizmami i światłami LED, usterzenie EPO i instrukcja obsługi.

Dane techmiczne :

Rozpiętość skrzydeł [mm] 1088

Długość [mm] 1369

Masa [g] 2550 - 2750

Powierzchnia skrzydeł [dm2] 25

*Spodziewana premiera : Luty 2025